感觉九月好快，转眼间，已过中旬。初秋的味道也愈发浓厚，不单是有被提前下岗的树叶飘落，昼夜温差也逐渐的被加速拉长。无需待等到走出楼外，在开着窗户的房间里，光是离开被窝儿就能赶到凉意袭来，不禁浑身打颤。
在这种季节交替的时候晨跑，一定要格外留意热身的火候。亦或是说，不能再如夏日时那般随便的蹦蹦跳跳，便开启手表；不能让肌肉完全寄希望于通过一两公里的慢跑，便能带动全身进入正式轨道。而是应该从起床伊始，就要切换到预备模式，这里拉拉肩，那里伸伸腿，直到出门的常规热身前，已经让筋骨提前准备好。如此拷贝粘贴，日复一日，扛过寒冬腊月，待到春暖花开。
可即便如此，天气渐凉后的身体，还是远比那大汗淋漓的夏季，容易感觉到疲劳。一方面因为忽冷忽热而导致肌肉纤维更易频繁的膨胀收缩，一方面与习习凉风干燥天气等等外界因素导致呼吸和心率的不稳，也是脱不开干系。—— 本来这个开始收获马拉松比赛奖牌的季节，我们却只好继续苦苦等待，默默练习。所以，比起夏日那独有的身体自愈天气，现在开始，我们更要仔细观察和照顾自己频繁投入锻炼运动的身体。
在这周六的迷你LSD过程里，我的脑海中频频反复的思考如何保护身体的严肃话题。想来想去，于不减量的前提，也就是多加放松和按摩，亦或在补充摄入的能量上更加注意。怎么都无法像汽车一样，只需大条的送进4S店里，交给专业的汽修师傅捯饬一番，随即便能焕然一新，重获几乎初始的源源动力。—— 愈想愈妒忌。
我现在开的小车儿，出生在这个夏秋交际的九月。所以每到此时，便过着生日又长一岁。如此往复，一年又一年，已经七岁光景。有人常把小猫小狗一年等于人多少岁挂在嘴边，我倒是觉得汽车亦是如此。它的一年，估摸也得合算我们六七岁。如此不负责的推算开来，常伴左右的这个伙计，早已过了不惑之年，几近半百……可说来惭愧，过往工作大半年都在外地出差的我，后来又换到临近地铁站的单位，以至于七年下来的它也只跑了三万多公里。—— 这是什么概念？我过去七年，跑步跑了两万一。
所以说，如此低消耗的它，大有突破同僚的平均寿命去冲击纪录的条件前提……可即便如此，我还是会利用每年它被关在4S店维修篷房的这个时机，去看看其他可能的未来伙计。
汽车嘛，无外乎就是几大类种。要么全地形的越野suv，要么更适宜家庭出行的mpv商旅。在此之外，除非兰博基尼法拉利，否则就是个几厢车的单选题。从个人主观角度出发，我完全对三厢车提不起兴趣。想想一个后备箱突兀的置于汽车屁股尾端，怎么都觉得多余。在那个还没倒车雷达的年代，每次停车，不光要考虑车头，还得时刻惦记“哦哦哦，还有个尾巴，它也需要距离”……超车并线亦是如此，在长长的后备箱面前，关注后车轱辘平行于侧面汽车的哪里，毫无意义。
想来，这或许也是我喜欢日本城市街道的一个原因。林林总总车水马龙的喧闹街头，几乎不见三厢的车影，要么WAGON旅行，要么两厢车或紧凑“小面的”。—— 汽车在这个国度，真正成为了一种交通代步工具，而不是为了炫耀身份的资本。偶尔看到三厢豪车掠过，开车的不是社长就是牛郎プリンス（王子）……
“先生您好，已经保养好，随时可以来提车。车况好的不得了，几乎跟新车一样。”
其实我挺想和他说，轱辘的距离，都转移到了我腿上。
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（ 今天的歌，来自森山直太朗，
《どこもかしこも駐車場（到处都是停车场）》。 ）